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旺報【特派員陳曼儂、記者洪肇君╱上海──台北報導】

隨著公務客機業務的發達,中國大陸在2010年開放機場設置公務飛機專屬服務公司,目前有北京、上海等8個機場設立了FBO,但從兩岸三地的機場服務來比較,國際一流城市上海的虹橋機場服務公司,顯然遜人一籌。

以香港赤?角機場來講,有6家私人飛機服務公司,競爭之下,服務最佳、收費低廉,兩岸三地跑第一,某些公司代管的私人飛機,8成為大陸富豪所有。生意興隆必須加建停機棚。

服務員不足 網路差

赤?角的私人飛機候機室,服務人員來自五星級酒店,提供的餐點應有盡有,香港市面上的小吃,從牛雜湯到燒鵝都能端上。會議室更是配合使用者的時間,24小時開放。大陸統計私人公務機最常使用的機場,以北京、上海為最,虹橋機場公務候機樓的設計,容納量以一年6000架次為目標,開放迄今,這個數目已經達到,可是服務水平被使用者認為是不及格的。

北京首都機場給國家領導人和各國領袖用的「專機候機樓」富麗堂皇,而一般私人飛機的FBO,也是照世界級標準在規劃,休息室與食品、食材,都展現北京特色,獲得國際好評。

虹橋公務候機樓面積比北京、深圳都大,內部裝修有私人包廂和公務會議室,但服務人員不足、網路信號不佳、書報雜誌選擇性少,最為人詬病的是餐飲。

收費高標準 無熱食

一般FBO,吃喝休閒設備應有盡有,使用私人飛機的高端客戶,講求的就是效率與服務。可是虹橋公務候機樓的餐飲卻搬不上檯面,僅提供零食餅乾,各種熱食付之闕如。雖然冷飲充分供應,但熱飲只有沖泡式飲料,許多使用者臨時要填個肚子,端著瓷盤不知從何下手。許多進出商務客都反應,虹橋服務人員不足,有次要杯水喝,卻找不到服務員,只好自己起身去找飲水機,竟然發現連飲水機也沒有。真不知付這麼貴的使用費道理何在。

大陸的國際機場FBO,部分還引進外資合作,希望提升服務水平。但根據中國航空新聞網等報導,服務與收費均屢遭詬病,上海虹橋私人公務機起飛或降落一次的費用超過3萬人民幣,是深圳的1.5倍,服務品質卻遠遠跟不上收費標準。

小 靈 通

FBO

Fixed Base Operator的簡稱,航空固定運營基地。設在機場為除了航班飛行之外的小飛機,特別是公務機和私人飛機提供加油、維修、旅客服務的航空服務公司。給私人飛機客戶提供全方位立體的服務。

中國大陸的FBO才剛剛起步,相比先進國家,無論運營商還是服務上,大陸的FBO都有改進空間,提供的服務內容與運營規模,難以滿足國內通航市場和企業的需求,但因配屬機場為壟斷型事業,私人飛機起降價格等費用標準,相對價格並不便宜。(洪肇君)

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