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產化比率已達到6成7，明年將挑戰7成，而要達到此目標，最大的困難在於國產電池技術。另外，經濟部也與交通部研議，擬全面要求電動巴士符合CNS安全充電系統標準。
經濟部「智慧電動車先導運行計畫」希望普及電動巴士，以達到節能減碳，同時發展電動車自有產業鏈。經濟部智慧電動車推動辦公室主任王正健6日受訪表示，目前我國電動
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巴士國產化程度為6成7，明年將挑戰7成。
不過，台灣要發展國產電動車，必須先克服電池技術。王正健指出，當電動車瞬間加速時，電池需立即大量放電，相關技術與台灣過去擅長的筆電、手機電池有別，且台灣較拿手的是電池模組，至於電芯，仍有待突破。他說：『(原音)電芯是國外做的量比較多，包含日本、韓國跟大陸，台灣電芯做的比較少。台灣模組做得比較不錯，像有一家公司叫新普，所以有在跟像新普這種公司談，所以我們為什麼要推，一方面也是把產業能夠帶起來。』
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為了確保行車安全，經濟部正與交通部研議，擬要求所有電動巴士必須通過CNS安全
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充電系統標準，待研議完
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畢，將把評估方案呈報行政院。
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